二手车比买车的老。有多少人见过这辆古老的奔驰?

哈喽,大家好!检车家老司机又和大家又见面咯,我是一名二手车检测师老王(放心,我不住你家隔壁),曾经是一名修车工,现在全身心投入于二手车行业,帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨,用过都说好!欢迎大家收看本期二手车检测趣事~

今天老王给朋友们分享一个稀世珍物,已经满二十一岁的古董车,奔驰CLK230!看到这几个字母和数字,估计很多年轻的朋友会一脸懵,根本没听过啊!不怪大家,毕竟这个车已经停产十多年了,而且存世量稀少!纵使阅车无数的老王,在检测之前也要提前做功课!

经典的两大两小四眼大灯,一看这个前脸就不属于现今时代!它的历史要追溯到1997年第一代CLK的诞生,定位轿跑车,级别介于SLK与CL之间,造型风格源自W210的奔驰E级,但架构是基于W202的奔驰C级打造。起初分为CLK200和CLK230两个版本,分别搭载了四缸自然吸气和四缸机械增压发动机,后来陆续推出了CLK320、CLK430等。

CLK正式引进国内是在2004年,那时候已经是第二代了,车型序列中也没有了230版本!所以今天这台车珍贵程度就非常之高了!老王心想,在坐的所有人肯定都会有疑问,这么老的车咋没有报废?还能随便开吗?还有更现实的问题,真有人会买这种车?

老王肯定的回答:有!没人买它也就不会有这次的检测分享了,老粉丝都知道,我们是受人所托忠人之事,只有买车的人才愿意去了解车况!在我们的客户群体中,不乏一些老车发烧友,虽然人数不多,但你不能忽略他们的存在!而今天的客户就有些让人意外了,一名在校大学生!

我们知道,大学一般是十八九岁开始读,即使大四生也就是二十二三岁,说今天这台CLK230与客户同龄没错吧!还有可能比客户年龄还大,神奇不神奇?老王猜不透客户为什么会喜欢上这款车,这件事情本身有点儿魔幻!但既然检测车是老王的职责所在,老王也不想那么多,干就完了!

车系型号:2001年奔驰CLK230

出厂时间:2001-01

首次登记:2001-06

表显里程:216614KM

新车价格:大概80万

二手行情:9万左右

看一遍整体漆面,全车喷漆翻新跑不掉,虽然成色没那么糟,但前保险杠位置的掉渣和漆面开裂还是能看出来它的沧桑!二十一年的风风雨雨,怎么可能留不下岁月的痕迹?

客户虽然说了不在意漆面,但工作流程不能少,对于后续的车况判断也有帮助!外观看下来,全车喷漆翻新得到了证实,局部钣金修复,不过整体喷涂工艺还不错,各处缝隙旮旯几乎很少有飞漆或者黑点,前任车主应该费了心思!

转回到车头,打开机盖,能看见2.3升的红头发动机,最大功率142kW,最大扭矩280N·m,匹配5挡手自一体变速箱,当年算是很强的配备了!

目光锁定前纵梁,发现右边梁头的焊点和左边不一致,随即看到前防撞梁和纵梁是焊接在一起的,看来车头前面发生过碰撞,导致纵梁变形,或者脱焊的修复!

既然梁头都修到这个位置了,猜想前边的保险杠、水箱、冷凝器、大灯这些应该保不住了!果然在检查水箱框架的时候,发现水箱框架和左边纵梁连接处也重新焊接了,焊接处的漆面已经脱落,有点生锈了!

顺着右前大梁往里,右边叶子板骨架和减震座周围的焊点也不正常,都有重新打胶开裂的痕迹!看来右前方的事故撞的不轻啊!当然,也有可能是多次撞击造成的!

不过,还是有好消息的!全车玻璃都还是原厂的,制造日期都符合车辆出厂时间!六根柱子中也只有右A柱做过钣金,没有切割焊接的情况,这样看车身的乘坐部分还是没啥问题的!

再往后就是发动机本体了,这个气门室盖重新喷漆修复了,气门室盖周边也有打胶的痕迹,密封处还有点轻微渗油!周围附件也有过拆装。根据之前车商的介绍,发动机已经全部整备过了!

上车启动一下看看,一把着,也没有异响之类的!怠速状态以及空挡踩油门的时候,发动机依然稳定运行,看来确实整备好了!不过这种上了年限的发动机,整备起来挺费劲吧!

防冻液的冰点是合格的,只是量有点缺,机油、刹车油和电瓶的状态都还可以。

接下来就是内饰了,车头那么大的事故,安全气囊和安全带必定都拆装维修了,座椅门板也做了翻新处理,整体成色并不是特别显旧!就是个别中控按键,还有方向盘上需要再翻新处理处理!老归老,整个内饰设计还是在告诉你,它虽然21岁了,但它依然是奔驰!

检查座椅底部和地毯下方,发现有进水的痕迹,但是仔细检查地板线束缝隙,保险丝盒,以及仪表台线束内侧,并没有泥沙残留和发霉的情况,泡水易损部件也没有更换修复,应该只是进水了而已!

中控上面的脏东西估计不太好清理,而且测试空调也出现了问题,一边出冷风,一边出热风,后期需要整备了!其它功能按键也有偶尔失灵的情况,不过倒不是很影响使用!

最后就是底盘检测了,下边只有一块后加装的铁护板了,视觉上不够平整!不过对于检测来说,这倒是省事了,拆下四颗螺丝拿下护板,就能看见底盘全貌!

发动机和变速箱均有过拆装维修,也都有渗油的情况!不过发动机倒还好,只是有些接口处的油迹比较多!

变速箱的渗油就比较严重了,这种情况最好再整备整备!

右边前后减震都换过,其余底盘件也都有拆装的痕迹!毕竟年份这么多,摆臂胶套都会老化,前副车架还剐蹭变形了,这个后期也得处理一下!

再从底盘看一下右前事故的下方,减震器座的修复痕迹清晰可见,底盘横梁也有变形,包括右侧底板的变形,看来底盘托底也不轻嘛!

车子看完了,给客户简单报一下车况,全车喷漆,右前事故,纵梁焊接,减震座焊接,有两处车身结构件损伤,定义为重大事故车!另外底盘严重托底,发动机和变速箱进行过局部维修,变速箱渗油需要整备,内饰局部翻新,空调故障!

如果只是买回去收藏,就不用纠结什么,要是买回去开的话,后期还是得花钱去整备!车况的问题其实不复杂,让老王感到难以置信的是这车的价格!先让大家猜一猜,车商卖多少钱?

老王在全网就查到两个车源,价格都是9万8,其中一个是1998年的古董,惊不惊喜?意不意外?咱们今天检测这台稍微便宜一些,车商报价8万6,客户一分没谈,直接成交!惊得老王一愣一愣的!只能感叹这个世界太疯狂,我等凡人实在看不懂!

肯定很多人跟老王是一样的感受,但请大家还是对玩老车的人予以尊重,这是人家的生活方式,这是别人的兴趣所在,你我可能都有自己的爱好,打球,唱歌,或者钓鱼,但不是每个人都有资本和时间来全身心投入到兴趣爱好之中!别人玩老车就是有足够的资本,所以留言的时候请嘴下留情!

好了,今天的检测分享就到这了,我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少,写的不好,请大家多担待。检车家,愿做你最懂车的朋友!

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